வரலாற்றை உருவாக்குதல்: டெஸ்லா மாடல் டிக்குப் பிறகு வாகனத் துறையின் மிகப்பெரிய தருணத்திற்கு வழிவகுக்கும்

ஒரு நூற்றாண்டுக்கு முன்பு ஹென்றி ஃபோர்டு மாடல் டி உற்பத்தி வரிசையை உருவாக்கியதிலிருந்து வாகன வரலாற்றில் மிக முக்கியமான தருணத்தை நாம் காண்கிறோம்.
இந்த வார டெஸ்லா முதலீட்டாளர் தின நிகழ்வு வாகனத் துறையில் ஒரு புதிய சகாப்தத்தை உருவாக்கும் என்பதற்கு வளர்ந்து வரும் சான்றுகள் உள்ளன.அவற்றில், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் வாகனங்களை விட மின்சார வாகனங்கள் இயக்குவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் மிகவும் மலிவானவை மட்டுமல்ல, உற்பத்தி செய்வதற்கும் மலிவானவை.
டெஸ்லா தன்னாட்சி தினம் 2019, பேட்டரி நாள் 2020, AI நாள் I 2021 மற்றும் AI நாள் II 2022 ஆகியவற்றைத் தொடர்ந்து, முதலீட்டாளர் தினம் என்பது La உருவாக்கி வரும் டெஸ்லா தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் அவை எதிர்காலத் திட்டங்களுக்கு என்ன கொண்டு வருகின்றன என்பதை விவரிக்கும் நேரடி நிகழ்வுகளில் சமீபத்தியது.எதிர்காலம்.
இரண்டு வாரங்களுக்கு முன்பு எலோன் மஸ்க் ஒரு ட்வீட்டில் உறுதிப்படுத்தியபடி, முதலீட்டாளர் தினம் உற்பத்தி மற்றும் விரிவாக்கத்திற்கு அர்ப்பணிக்கப்படும்.மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனங்களுக்கான மாற்றத்தை துரிதப்படுத்தும் டெஸ்லாவின் பணியின் சமீபத்திய பகுதி.
உலகில் தற்போது 1 பில்லியனுக்கும் அதிகமான பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் வாகனங்கள் உள்ளன.இது ஒரு பில்லியன் டெயில்பைப்புகள் தான் நாம் தினமும் சுவாசிக்கும் காற்றில் நச்சு மாசுக்களை வெளியிடுகிறது.
ஒரு பில்லியன் வெளியேற்ற குழாய்கள் பூமியின் வளிமண்டலத்தில் கார்பன் டை ஆக்சைடை வெளியிடுகின்றன, இது உலகளாவிய வருடாந்திர உமிழ்வுகளில் 20 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக உள்ளது.
நச்சு காற்று மாசுபாட்டை ஏற்படுத்தும் புற்றுநோயை நமது நகரங்களில் இருந்து வெளியேற்ற மனிதகுலம் விரும்பினால், காலநிலை நெருக்கடியைக் குறைத்து வாழக்கூடிய கிரகத்தை உருவாக்க வேண்டுமென்றால், பில்லியன் கணக்கான எரிவாயு மற்றும் டீசல் வெளியேற்ற புகைகளை நம் சாலைகளில் இருந்து வெளியேற்ற வேண்டும்.கூடிய சீக்கிரம் அவற்றிலிருந்து விடுபடுங்கள்..
இந்த இலக்கை நோக்கிய மிகவும் தர்க்கரீதியான முதல் படி, புதிய நச்சு ஃபார்ட் பாக்ஸ்களை விற்பனை செய்வதை நிறுத்துவதாகும், இது சிக்கலை மோசமாக்கும்.
2022 ஆம் ஆண்டில், உலகம் முழுவதும் சுமார் 80 மில்லியன் புதிய கார்கள் விற்கப்படும்.அவற்றில் சுமார் 10 மில்லியன் அனைத்து மின்சார வாகனங்கள், அதாவது 2022 ஆம் ஆண்டில் கிரகத்தில் மேலும் 70 மில்லியன் (சுமார் 87%) புதிய மாசுபடுத்தும் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் வாகனங்கள் இருக்கும்.
இந்த துர்நாற்றம் வீசும் படிம எரியும் கார்களின் சராசரி ஆயுட்காலம் 10 ஆண்டுகளுக்கு மேல், அதாவது 2022ல் விற்கப்படும் அனைத்து பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் கார்களும் 2032ல் நமது நகரங்களையும் நுரையீரலையும் மாசுபடுத்தும்.
புதிய பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் கார்களை எவ்வளவு விரைவில் விற்பனை செய்வதை நிறுத்துகிறோமோ, அவ்வளவு விரைவில் நமது நகரங்களில் சுத்தமான காற்று கிடைக்கும்.
இந்த மாசுபடுத்தும் பம்புகளின் கட்டத்தை விரைவுபடுத்துவதில் மூன்று முக்கிய குறிக்கோள்கள்:
முதலீட்டாளர் தினம், உலகின் மிகப்பெரிய மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர் மூன்றாவது இலக்கை எவ்வாறு அடைய திட்டமிட்டுள்ளது என்பதைக் காண்பிக்கும்.
எலோன் மஸ்க் ஒரு சமீபத்திய ட்வீட்டில் எழுதினார்: “மாஸ்டர் பிளான் 3, பூமியின் முழுமையான நிலையான ஆற்றல் எதிர்காலத்திற்கான பாதை மார்ச் 1 ஆம் தேதி வெளியிடப்படும்.எதிர்காலம் பிரகாசமானது!
டெஸ்லாவின் அசல் “மாஸ்டர் பிளானை” மஸ்க் வெளியிட்டு 17 ஆண்டுகள் ஆகிறது, அதில் அவர் அதிக மதிப்புள்ள, குறைந்த அளவு கார்களில் இருந்து தொடங்கி, குறைந்த விலை, அதிக அளவு கார்களுக்கு செல்ல நிறுவனத்தின் ஒட்டுமொத்த உத்தியை வகுத்தார்.
இதுவரை, டெஸ்லா இந்த திட்டத்தை குறைபாடற்ற முறையில் செயல்படுத்தி வருகிறது, விலையுயர்ந்த மற்றும் குறைந்த அளவிலான ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் மற்றும் சொகுசு கார்கள் (ரோஸ்டர், மாடல் எஸ் மற்றும் எக்ஸ்) ஆகியவற்றிலிருந்து குறைந்த விலை மற்றும் அதிக அளவு மாடல் 3 மற்றும் ஒய் மாடல்களுக்கு நகர்கிறது.
அடுத்த கட்டமானது டெஸ்லாவின் மூன்றாம் தலைமுறை இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது $25,000 மாடலுக்கான டெஸ்லாவின் இலக்கை அடையும் என்று பல விமர்சகர்கள் நம்புகிறார்கள்.
சமீபத்திய முதலீட்டாளர் முன்னோட்டத்தில், டெஸ்லாவின் தற்போதைய COGS (விற்பனைச் செலவு) ஒரு வாகனத்திற்கு $39,000 என்று மோர்கன் ஸ்டான்லியின் ஆடம் ஜோனாஸ் குறிப்பிட்டார்.இது இரண்டாம் தலைமுறை டெஸ்லா இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது.
டெஸ்லாவின் குறிப்பிடத்தக்க உற்பத்தி முன்னேற்றம் டெஸ்லாவின் மூன்றாம் தலைமுறை இயங்குதளத்திற்கான COGS ஐ $25,000 மதிப்பிற்கு எவ்வாறு தள்ளும் என்பதை முதலீட்டாளர் தினம் பார்க்கலாம்.
உற்பத்தியைப் பொறுத்தவரை டெஸ்லாவின் வழிகாட்டும் கொள்கைகளில் ஒன்று, "சிறந்த பாகங்கள் பாகங்கள் அல்ல."ஒரு பகுதி அல்லது செயல்முறையை "நீக்குதல்" என்று அடிக்கடி குறிப்பிடப்படும் மொழி, டெஸ்லா தன்னை ஒரு மென்பொருள் நிறுவனமாகப் பார்க்கிறது, உற்பத்தியாளர் அல்ல.
இந்த தத்துவம் டெஸ்லா செய்யும் அனைத்தையும் ஊடுருவிச் செல்கிறது, அதன் குறைந்தபட்ச வடிவமைப்பு முதல் ஒரு சில வெவ்வேறு மாடல்களை வழங்குவது வரை.நூற்றுக்கணக்கான மாடல்களை வழங்கும் பல பாரம்பரிய வாகன உற்பத்தியாளர்களைப் போலல்லாமல், ஒவ்வொன்றும் நம்பமுடியாத தேர்வை வழங்குகிறது.
சந்தைப்படுத்தல் குழுக்கள் "வேறுபாடு" மற்றும் யுஎஸ்பிகளை (தனிப்பட்ட விற்பனை புள்ளிகள்) உருவாக்க தங்கள் பாணியை மாற்ற வேண்டும், அவர்கள் பெட்ரோல் எரியும் தயாரிப்பு 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நினைவுச்சின்னமாக இருந்தாலும், இது கடைசி, சிறந்த அல்லது "வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பாகக் கருதப்படுகிறது" என்று வாடிக்கையாளர்களை நம்ப வைக்க வேண்டும். ”.
பாரம்பரிய வாகன சந்தைப்படுத்தல் துறைகள் தங்கள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் தொழில்நுட்பத்தை சந்தைப்படுத்த மேலும் மேலும் "அம்சங்கள்" மற்றும் "விருப்பங்களை" கோரினாலும், அதன் விளைவாக ஏற்பட்ட சிக்கலானது உற்பத்தி துறைகளுக்கு ஒரு கனவை உருவாக்கியது.
புதிய மாடல்கள் மற்றும் ஸ்டைல்களின் முடிவில்லாத ஸ்ட்ரீம்களை மீண்டும் உருவாக்குவதற்குத் தொடர்ந்து தேவைப்படுவதால், தொழிற்சாலைகள் மெதுவாகவும் வீங்கியும் இருந்தன.
பாரம்பரிய கார் நிறுவனங்கள் மிகவும் சிக்கலானதாக இருக்கும் நிலையில், டெஸ்லா இதற்கு நேர்மாறாக செயல்படுகிறது, பாகங்கள் மற்றும் செயல்முறைகளை குறைத்து எல்லாவற்றையும் நெறிப்படுத்துகிறது.தயாரிப்பு மற்றும் உற்பத்தியில் நேரத்தையும் பணத்தையும் செலவிடுங்கள், சந்தைப்படுத்தல் அல்ல.
அதனால்தான் கடந்த ஆண்டு ஒரு காருக்கு டெஸ்லாவின் லாபம் $9,500 ஆக இருந்தது, இது டொயோட்டாவின் ஒரு காரின் மொத்த லாபத்தை விட எட்டு மடங்கு அதிகமாக இருந்தது, இது வெறும் $1,300க்கு குறைவாக இருந்தது.
தயாரிப்புகள் மற்றும் உற்பத்தியில் பணிநீக்கம் மற்றும் சிக்கலான தன்மையை நீக்கும் இந்த சாதாரண பணியானது முதலீட்டாளரின் அடிமட்டத்தில் இரண்டு உற்பத்தி முன்னேற்றங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது.ஒற்றை வார்ப்பு மற்றும் பேட்டரி அமைப்பு 4680.
கார் தொழிற்சாலைகளில் நீங்கள் பார்க்கும் பெரும்பாலான ரோபோ படைகள் நூற்றுக்கணக்கான துண்டுகளை ஒன்றாக இணைத்து "வெள்ளை உடல்" என்று அழைக்கப்படுவதை உருவாக்குகின்றன, இது என்ஜின், டிரான்ஸ்மிஷன், அச்சுகள் ஆகியவற்றுடன் ஓவியம் வரைவதற்கு முன் காரின் வெற்று சட்டமாகும்., சஸ்பென்ஷன், சக்கரங்கள், கதவுகள், இருக்கைகள் மற்றும் அனைத்தும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
ஒரு வெள்ளை உடலை உருவாக்குவதற்கு நிறைய நேரம், இடம் மற்றும் பணம் தேவை.கடந்த சில ஆண்டுகளில், டெஸ்லா உலகின் மிகப்பெரிய உயர் அழுத்த ஊசி மோல்டிங் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி மோனோலிதிக் வார்ப்புகளை உருவாக்குவதன் மூலம் இந்த செயல்முறையில் புரட்சியை ஏற்படுத்தியுள்ளது.
வார்ப்பு மிகவும் பெரியதாக இருந்தது, டெஸ்லாவின் மெட்டீரியல் இன்ஜினியர்கள் ஒரு புதிய அலுமினிய கலவையை உருவாக்க வேண்டியிருந்தது, இது உருகிய அலுமினியம் திடப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு அச்சின் அனைத்து கடினமான பகுதிகளிலும் பாய அனுமதித்தது.பொறியியல் துறையில் ஒரு உண்மையான புரட்சிகரமான திருப்புமுனை.
டெஸ்லாவின் கிகா பெர்லின் ஃப்ளையில் கிகா பிரஸ் செயலில் இருப்பதை வீடியோவில் காணலாம்.1:05 மணிக்கு, கிகா பிரஸ்ஸிலிருந்து மாடல் Y அடிப்பகுதியின் ஒரு-துண்டு பின்புற வார்ப்புகளை ரோபோ பிரித்தெடுப்பதை நீங்கள் காணலாம்.
மோர்கன் ஸ்டான்லியின் ஆடம் ஜோனாஸ், டெஸ்லாவின் மாபெரும் நடிப்பு மூன்று முக்கிய துறைகளில் முன்னேற்றத்தை ஏற்படுத்தியது என்றார்.
டெஸ்லாவின் பெர்லின் ஆலையில் தற்போது ஒரு மணி நேரத்திற்கு 90 கார்களை உற்பத்தி செய்ய முடியும் என்றும், ஒவ்வொரு காரும் தயாரிக்க 10 மணி நேரம் ஆகும் என்றும் மோர்கன் ஸ்டான்லி கூறினார்.இது வோக்ஸ்வாகனின் ஸ்விக்காவ் ஆலையில் கார் தயாரிக்க எடுக்கும் 30 மணி நேரத்தில் மூன்று மடங்கு அதிகம்.
ஒரு குறுகிய தயாரிப்பு வரம்பில், டெஸ்லா கிகா பிரஸ்கள் வெவ்வேறு மாடல்களுக்கு மறுதொடக்கம் செய்ய வேண்டிய அவசியமின்றி, நாள் முழுவதும், ஒவ்வொரு நாளும் முழு உடல் வார்ப்புகளை தெளிக்கலாம்.அதாவது, அதன் பாரம்பரிய வாகனப் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது குறிப்பிடத்தக்க செலவு சேமிப்பு, இது டெஸ்லா சில நொடிகளில் உற்பத்தி செய்யக்கூடிய பாகங்களை உருவாக்க மணிநேரங்களில் நூற்றுக்கணக்கான பாகங்களை வெல்டிங் செய்வதில் சிக்கலான தன்மையை வலியுறுத்துகிறது.
டெஸ்லா உற்பத்தி முழுவதும் அதன் மோனோகோக் மோல்டிங்கை அதிகரிக்கும்போது, ​​வாகனத்தின் விலை கணிசமாகக் குறையும்.
மார்கன் ஸ்டான்லி கூறுகையில், திடமான வார்ப்புகள் மலிவான மின்சார வாகனங்களுக்கான உந்துதல் ஆகும், இது டெஸ்லாவின் 4680 கட்டமைப்பு பேட்டரி பேக்கின் செலவு சேமிப்புடன் இணைந்து, மின்சார வாகனங்கள் தயாரிப்பதற்கான செலவில் வியத்தகு மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும்.
புதிய 4680 பேட்டரி பேக் கூடுதல் குறிப்பிடத்தக்க செலவு சேமிப்பை வழங்குவதற்கு இரண்டு முக்கிய காரணங்கள் உள்ளன.முதலாவது செல்களின் உற்பத்தி.டெஸ்லா 4680 பேட்டரி புதிய பதப்படுத்தல் அடிப்படையிலான தொடர்ச்சியான உற்பத்தி செயல்முறையைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்படுகிறது.
இரண்டாவது செலவு சேமிப்பு, பேட்டரி பேக் எவ்வாறு அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு, மெயின் பாடியுடன் இணைக்கப்படுகிறது என்பதிலிருந்து வருகிறது.
முந்தைய மாடல்களில், பேட்டரிகள் கட்டமைப்பிற்குள் நிறுவப்பட்டன.புதிய பேட்டரி பேக் உண்மையில் வடிவமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும்.
கார் இருக்கைகள் நேரடியாக பேட்டரியில் போல்ட் செய்யப்பட்டு, கீழே இருந்து அணுகலை அனுமதிக்க மேலே உயர்த்தப்படுகின்றன.டெஸ்லாவிற்கு தனித்துவமான மற்றொரு புதிய உற்பத்தி செயல்முறை.
டெஸ்லா பேட்டரி தினம் 2020 இல், ஒரு புதிய 4680 பேட்டரி உற்பத்தி மற்றும் கட்டமைப்புத் தொகுதி வடிவமைப்பின் வளர்ச்சி அறிவிக்கப்பட்டது.புதிய வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறையானது ஒரு kWhக்கான பேட்டரி செலவை 56% ஆகவும், kWhக்கான முதலீட்டுச் செலவை 69% ஆகவும் குறைக்கும் என்று அந்த நேரத்தில் டெஸ்லா கூறியது.GWh.
ஒரு சமீபத்திய கட்டுரையில், டெஸ்லாவின் $3.6 பில்லியன் மற்றும் 100 GWh நெவாடா விரிவாக்கம் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கணித்த செலவினச் சேமிப்பை அடைய ஏற்கனவே பாதையில் உள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது என்று ஆடம் ஜோனாஸ் குறிப்பிட்டார்.
முதலீட்டாளர் தினம் இந்த அனைத்து உற்பத்தி மேம்பாடுகளையும் ஒன்றாக இணைக்கும் மற்றும் ஒரு புதிய மலிவான மாடலின் விவரங்களை உள்ளடக்கியிருக்கலாம்.
எதிர்காலத்தில், மின்சார வாகனங்களை வாங்குதல், இயக்குதல் மற்றும் பராமரிப்பதற்கான செலவுகள் கணிசமாகக் குறைக்கப்படும், மேலும் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் சகாப்தம் இறுதியாக முடிவுக்கு வரும்.பல தசாப்தங்களுக்கு முன்பே முடிந்திருக்க வேண்டிய சகாப்தம்.
மலிவான வெகுஜன உற்பத்தி மின்சார வாகனங்களின் உண்மையான எதிர்காலத்தைப் பற்றி நாம் அனைவரும் உற்சாகமாக இருக்க வேண்டும்.
18 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் தொழில் புரட்சியின் போது மக்கள் அதிக அளவில் நிலக்கரியை எரிக்கத் தொடங்கினர்.20 ஆம் நூற்றாண்டில் ஆட்டோமொபைல்களின் வருகையுடன், நாங்கள் நிறைய பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் எரிபொருளை எரிக்க ஆரம்பித்தோம், அதன் பின்னர் நமது நகரங்களில் காற்று மாசுபட்டது.
இன்று சுத்தமான காற்று உள்ள நகரங்களில் யாரும் வாழ்வதில்லை.அது என்னவென்று எங்களில் யாருக்கும் தெரியாது.
அசுத்தமான குளத்தில் தனது வாழ்க்கையை கழித்த ஒரு மீன் நோய்வாய்ப்பட்டு மகிழ்ச்சியற்றது, ஆனால் இது வாழ்க்கை என்று வெறுமனே நம்புகிறது.அசுத்தமான குளத்தில் இருந்து மீனைப் பிடித்து சுத்தமான மீன் குளத்தில் வைப்பது ஒரு நம்பமுடியாத உணர்வு.அவர் இவ்வளவு நன்றாக இருப்பார் என்று நினைக்கவே இல்லை.
வெகு தொலைவில் இல்லாத எதிர்காலத்தில், கடைசி பெட்ரோல் கார் கடைசியாக நிறுத்தப்படும்.
டேனியல் ப்ளீக்லி ஒரு ஆராய்ச்சியாளர் மற்றும் பொறியியல் மற்றும் வணிகத்தில் பின்னணி கொண்ட கிளீன்டெக் வக்கீல் ஆவார்.மின்சார வாகனங்கள், புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல், உற்பத்தி மற்றும் பொதுக் கொள்கை ஆகியவற்றில் அவருக்கு வலுவான ஆர்வங்கள் உள்ளன.